Категория: Формула 1

Карлос Сайнц от Макларън и Нико Хюлкенберг от Рено ще получат наказания на старта на предстоящото Гран при на Австрия, защото в болидите им ще бъде поставена новата версия на френския двигател.

Това означава, че двамата пилоти ще стартират от дъното.

Даниел Рикардо получи новата версия на двигателя Рено миналата седмица за Гран при на Франция. Тогава съотборникът му не се възползва, защото тимът не искаше да започва с наказания домашното си състезание.

Шефът на Макларън Андреас Зайдел пък заяви, че английският тим ще подходи предпазливо към внедряването на новата версия. На практика дъното на стартовата решетка ще е пренаселено, защото Алекс Албън с Торо Росо също ще търпи наказание – съответно заради новата спецификация на Хонда.

Световният шампион Люис Хамилтън се изказа срещу прекаленото разширяване на календара във Формула 1.

Според него натоварването за пилотите става прекалено голямо.

Този сезон, както и следващият, са с по 21 старта.  Преди дни Формула 1 обяви включването и на Виетнам в календара през 2020 г.

Очакванията са в графика да попадне улично състезание в Маями, а има вероятност и Холандия да се завърне след дълго прекъсване.

„Вече имам усещането, че сме на 25-ото състезание тази година. Затова лично аз не мисля, че е положително“, каза Хамилтън преди Гран при на Бразилия.

Той допълни, че според него сезон с 18 старта е най-добрият вариант.

„Аз съм човек, който много обича състезанията, но сезонът е дълъг. Това е голямо отдаване за всички нас и е дълго време, в което сме далеч от семействата си. Сезоните стават по-дълги и времето за почивка е по-малко“, добави шампионът. […]

Лидерът на Ферари Себастиан Фетел спечели по безапелационен начин Гран При на Белгия, след като стартира от втора позиция на пистата „Спа“.

Всичко се реши малко след старта, когато Себастиан нанесе своя удар и изпревари основния си конкурент за титлата Люис Хамилтън от Мерцедес.

След този триумф четирикратният световен шампион намали изоставането си в класирането при пилотите на 17 точки и вече има 52 победи в кариерата си на пилот във Формула 1, изпреварвайки легендата на спорта Ален Прост.

Хамилтън, който стартира от първо място, нямаше отговор на темпото на Фетел и остана втори с изоставане на финала от над десет секунди. За третото място на подиума се пребори холандската звезда на Ред Бул Макс Верстапен, а вторият пилот на Мерцедес Валтери Ботас успя да стигне до четвъртото място, след като трябваше да стартира едва 17-и след слабо представяне в квалификацията и наказание.

Голямата звезда на Ферари Себастиан Фетел спечели Битката за Британия срещу местния любимец Люис Хамилтън от Мерцедес в Гран При на Великобритания.

Четирикратният световен шампион стигна до първата си победа на легендарната писта „Силвърстоун“ с отбора на Ферари и след десетия кръг от сезон 2018 във Формула 1 увеличи преднината си на осем точки пред втория в класирането Хамилтън.

Голямото разочарование остава за Люис Хамилтън, въпреки феноменалното му пилотиране и връщане от последен в колоната, след инцидента с Кими Райконен, до втората позиция на финала. Британецът дори не взе участие в пресконференцията веднага след финала и предпочете да потуши емоциите си в стаята преди награждаването на почетната стълбичка.

Въпреки изтърпяното наказание финландският пилот на Ферари Райконен успя да се качи на подиума, след като се пребори за третото място малко преди края на надпреварата с Валтери Ботас, който остана четвърти. Другият пилот на Мерцедес също е силно разочарован от представянето си, след като десетина обиколки преди финала бе начело и можеше да усети златната купа за първото място в ръцете си. […]

Звездата на Мерцедес Люис Хамилтън спечели по безапелационен начин Гран При на Франция при завръщането след 28 години на пистата „Пол Рикар“ във Формула 1.

Победата на британеца и проблемите на Себастиан Фетел от Ферари му позволиха да оглави класирането при пилотите. Втори финишира Макс Верстапен от тима на Ред Бул, който се възползва от инцидента между Себастиан Фетел от Ферари и другия пилот на Мерцедес Валтери Ботас.

На третото място от почетната стълбичка се качи Кими Райконен след силно представяне и атака срещу Даниел Рикардо във финала на надпреварата. Австралийският пилот на Ред Бул остана четвърти. Топ пет допълни Фетел, който трябваше да се потруди за него от предпоследна позиция, на която се озова след удара с Ботас на първи завой.

На старта Хамилтън удържа лидерството си, но зад гърба на британеца стана напечено. Фетел стартира по-добре и от двата болида на Мерцедес, но попадна между тях и нямаше откъде да ги изпревари. При спирането Ботас затвори завоя, а Себастиан с блокиране на гуми не успя да спре и го удари. Инцидентът завърши с излизането на колата на сигурността, счупено предно крило за Фетел и спукана задна гума на Валтери.

Люис Хамилтън оглави класирането след първата свободна тренировка на пистата „Албърт Парк“ в Мелбърн, следван от своя съотборник Валтери Ботас.

Шампионите от Мерцедес си разменяха най-бързи времена с конкурентите им от Ред Бул през първите 40 минути от сесията. Хамилтън постепенно подобряваше своето темпо, докато записа най-добра обиколка от 1 минута и 24.02 секунди с гумите ултрасофт. Ботас се нареди на малко над половин секунда зад него със същите смеси.

Трети днес се нареди Макс Верстапен на 0.771 сек. зад Хамилтън. Неговото най-добро време беше записано с гумите суперсофт. Със същите смеси неговият съотборник Даниел Рикардо остана шести.

Ферари бяха на алтернативна програма по време на сутрешната тренировка. Кими Райконен завърши на четвърта позиция, въпреки че беше един от двамата пилоти, които записаха най-бързите си времена с най-твърдите гуми за този уикенд – софт. Себастиан Фетел се нареди пети със суперсофт.

Макларън се сблъскаха с проблемите с издръжливостта, които се проявиха и по време на предсезонните тестове в Барселона. Фернандо Алонсо получи проблем с ауспуха още в началото на сесията. […]

Колко пари отделя един отбор във Формула 1 за сезона си може драстично да окаже влияние върху представянето му.

Развитието на автомобила в хода на сезона е ключово за успех, а Ред Бул доказаха това с коренна разлика в представянето си между началото и края на миналата година.

Историята на спорта видя многократно увеличение на сумите, необходими за влизане във Формула 1. „През 60-те години нашият бюджет бе по-малко от 100 хил. долара и това бе достатъчно за световната титла“, бе припомнил Джон Купър преди време.

През 1983 година Алфа Ромео пък плати 5 млн. долара за своя заводски отбор, а сега дава три пъти по-голяма сума само за да бъде спонсор на Заубер за 2018 година. Планираните разходи на отборите нараснаха значително през 80-те и 90-те години на миналия век, а Ферари и Макларън бяха първите отбори, които преминаха кота 200 млн. евро преди настъпването на новото хилядолетие.

И така от 200 млн. евро, днес топ отборите отново са удвоили тази сума. […]