Ф1 – по-бърза, по-зрелищна, по-красива!

Този сезон спортът ще претърпи големи промени в правилника си и ще имаме удоволствието да наблюдаваме едно ново поколение болиди.

Освен това присъствието на новите собственици Liberty Media вече се усеща и се очаква шампионатът, който стартира на 26 март в Австралия, да предложи много повече зрелище, вълнуващи състезания и какво ли още не.

Ето някои от промените:

Времена: Очаква се пилотите да записват с между 3 и 5 секунди по-добри времена от миналата година благодарение на подобрената аеродинамика на болидите и по-широките им гуми. По време на тестовете най-бързата обиколка на „Каталуния“ бе по-силна от всяка за полпозишън там от 2007 година досега.

Гуми: Значително по-големи. Ширината на задните от 325 мм става 405 мм, а на предните от 245 мм на 305 мм. Производителят им Пирели очаква пилотите да имат на разположение 25% повече сцепление и гумите им да издържат по-дълго от старите, което ще означава и по-малко питстопове.

Аеродинамика: Предните крила на болидите също са пораснали доста през зимата – от 1650 мм на 1800 мм.

Задните пък освен по-широки, ще са и по-ниски, което прави дизайна да изглежда доста по-агресивен. Като цяло колите ще са по-широки, по-дълги, по-тежки и ще имат „акулска перка“ .

Гориво: Разрешеното гориво е увеличено с 5 кг и вече е 105 кг, за да се компенсира за увеличения разход, причинен от допълнителното сцепление. Някои обаче предполагат, че тези 5 кг няма да са достатъчни и това ще доведе до пестене на гориво в края на някои състезания.

Шампиони: За първи път от 1994 година насам шампионът няма да защитава титлата си. Нико Розберг сложи край на кариерата си във Ф1 след края на сезон 2016 – същото прави и Ален Прост, след като печели четвъртата си титла.

Отбори: На стартовата решетка ще има само 10 отбора и 20 пилоти. Менър не успяха да излязат от финансовата криза, в която се намираха няколко години, и се оттеглиха от спорта.

Състезания: Календарът отново е от 20 състезания, с 1 по-малко от миналата година. Причината е отсъствието на Гран При на Германия.

Нови лица: От Ф1 си тръгнаха Дженсън Бътън, Нико Розберг, Фелипе Насър и Естебан Гутиерес. Дойдоха Стофъл Вандоорн, който ще кара за Макларън, и Ланс Строл за Уилямс. Промени има и в други тимове – Валтери Ботас отиде на мястото на Розберг в Мерцедес, Естебан Окон премина във Форс Индия, Паскал Веерлайн в Заубер, Кевин Магнусен в Хаас и Нико Хюлкенберг в Рено.

331 коментара по статията

  1. Цольо, прав си, в колата съм, завишили съм с 1000 оборота :d

  2. Ехперти, решил съм да си купувам газов пистолет. Спрял съм на един револвер за 100 кинта. Някой с опит по въпроса :?

  3. ооохохохохохох 3 метра засада на слависта и съдята не видя :)))))))))))))))

  4. PFUUUUUUUU много робота ве
    чуек не може седне гледа
    Славия - Локо Го 2ка

  5. падал на 1300 оборота ... (fp)... ииибахти нафтовите кюмбета ...

      1. къв гъзовик бе ... 1300 оборота е кат я запаля на -15 и докат тръгна за минута някъде ... после докат загрее е на 1000, а кат загрее е на 650 точно ... на толкова си работи в загряло състояние :)

    1. За бирата мърфиС имам ама тия легла не ги знам? :?

  6. Щом дедо каза че са "буклуци" начи са успокоих че колата ми е супер :D

    1. Ако върви, кво ти пука кво разправя дедо. :)

  7. Сал аз останах защитника, който не си дава центърчи (fab)

    1. Ам няма как, ще гледаме за някое италианско центърчи. ;(

        1. Отвътре изглежда супер, като се напием и ще играем мач!

        2. Е то може да не е идеален център, но е близо до центъра.

    1. ма тоо верно е потъп даже от ХСПП

  8. издухан
    16/03/2017 в 16:31 Отговор

    Неговият сигурно е по-мощен, но зависи и как го караш. Ако той развърта двигателя до по-високи обороти, сигурно ще има по-голям разход. А разходът зависи и от много други фактори.

    Аве моя май е 136 коня пък неговия 114 ма за моя не съм сигурен пък за неговия сме сигурни :)

    1. АМа чакай сега, твоят е по-мощният, и въпреки това гори по-малко:?
      а кой от коя година е? :)

      1. моя е 2004 а неговия 2005. тия 500 оборота в по-малко ти ги казвам, като ги турим един до друг сутринта, вечерта като запалим маторите неговия тръгва с 500 оборота повече и като загреят моя пада на 1300 а неговия на 1800. виж гореното може да е от стил на каране, щот аз мноо го "лигавя" моя, карам на ръба да почне да "чука аванса".

        1. На дизела не знам какъв аванс му чука, но разбрах какво имаш предвид. А аз много се дразня на такова каране на ръба. Вярно, че гори по-малко, но е много изнервящо :)

    2. По-мощният е с 6 скорости. И ако караш повече извънградско, от там идва по-малкият разход.

Comments are closed.